淺談日本旅遊 - 北陸篇(7)

提及「北陸」一帶的最重要都市，必定要介紹一下作為「門戶」的石川縣金澤市。

JR站外的「鼓門」

金澤市可說是北陸的門戶都市，北邊有「能登半島」；西邊有「越前」、「加賀溫泉鄉」；東邊有「富山」、「立山黑部」；南邊有「白川鄉」、「高山」等等，往返各地交通都甚為方便。

幕府年代地大物博的北陸一帶為「加賀藩」，受封的領地總計超過一百萬石，因而號稱「加賀百萬石」，亦因此文化及各項技術等方面高速發展，亦發展出金澤獨有的「名物」。

右邊的刺身飯上，也要些微食用金箔喔

而金澤的「名物」就是金箔。金澤的金箔可說是無處不在：護膚品、裝飾、雪糕、咖啡、清酒、刺身、甜點等等。可能你會認為「金屬可以吃的嗎？」，不錯，就是大量食用金箔，味道不怎麼樣，不過「哥吃的就是霸氣」，配合上日式精緻的包裝設計技巧，帶出的黃金的貴氣而沒有俗氣，至於是否物有所值？筆者的評價是：「但試無妨」，期望別太高就好。而筆者每次到金澤都總會想：「這個能把黃金做得這麼暢銷的都市，怎麼會窮呀？」

的確，憑著一直累積的財富與文化，加上近年積極拓展旅遊業，近年金澤市亦甚為現代化，一抵達金澤市JR站外，就看見這個地標性的「鼓門」，就在公車轉乘站旁，基本上每個國內國外的旅客都定必在此拍照留念一番。而另一個現代化的指標就是「金澤21世紀美術館」。

反而其他美食的話倒更吸引，鄰近的「富山灣白蝦」、「越前蟹」、「冰見烏龍麵」等等，都能於金澤附近細嚐，海產的話就定必要到「近江町市場」闖蕩一下(冬季時1500左右已陸續關門，務必留意)，有多間天婦羅及刺身飯的名店；晚餐的話較多餐廳在JR站內的「金澤百番街」和東茶屋街附近，也可以考慮近江町旁東急百貨食品部，六時後亦像其他城市的百貨一樣會進行大割引喔。

半價，只需港幣約40元，其實還可以。

再說近江町市場，除了提及的天婦羅及刺身飯外，亦有其他海產(蟹、八爪魚、貝類、海鮮乾貨)或田產(菌類、野菜)販售，品質遠較香港的好，如果離開後翌日就回程的話，不妨考慮空運一些回港喔。(筆者提醒各位，攜帶非熟食肉類極大部分都需要向本港檢疫部門通報，一經「發現」未有通報的話可能會有罰則喔)此外亦有日用品店(就是地道得不居於當地就不會購買的一類)、鰻魚店(遠不及名古屋的好吃)、咖啡店(就是販賣金箔咖啡為主)、造酒所(筆者看到有一支名為「前田利家公」的謎之酒，日式酒類近年大力推廣所以價格亦算相宜)、麵店(販賣日式麵條如扁烏冬、拉麵、蕎麥麵等等)、牛肉店(冷藏牛或串燒牛都有喔)，場外亦有一些連鎖店，像是MR.DONUT、STARBUCKS(在近江町對面的百貨店)，就是一個大型商店街。

淺談日本旅遊 - 關西篇(3)

和歌山縣的白濱通常稱為「南紀白濱」，與其他地方的白濱區分。「南紀」就是指紀州南部，而「南紀」一帶比和歌山市更少國外遊客，假若選在冬天到訪可以感受到大城市難得一見的寧靜。

前往白濱町多以「JR紀勢本線 - 紀州路快速」前往。由關西空港出發，「紀州路快速」亦需時最少兩小時，路程頗遠。此外亦可以選乘國內線航班直達「南紀白濱空港」，來往東京羽田機場，而自駕遊的話大概需要花上約三個小時。交通算不上方便，卻令此地成為國內周末一處渡假的勝地。每逢假日都會變得稍為喧鬧。

「千畳敷」

區內接駁主要以「明光巴士」連接，有銷售一天、兩天及三天的全日券，如果每天只乘坐來回的話倒是不必購買，但只要每天乘坐三次或以上就已經開始節省車費了。除此之外，「明光巴士」尚有高速巴士連接東京(夜行巴士，需時約12小時，每天來回各一班)、大阪、京都、熊野古道及南紀周邊，白濱其實可以作為遊「南紀」周邊的本陣。

白濱主要是TORE TORE市場(とれとれ市場)、円月島、三段壁(千畳敷一帶)、白良濱(白濱長沙灘)、ADVANTURE WORLD主題樂園、溫泉(有日歸溫泉在とれとれ市場旁，亦有不少免費足浴，以及大量溫泉旅館)。

筆者建議可以分兩三天旅遊：

第一天：白濱JR站 > とれとれ市場 > 溫泉(日歸/足浴/旅館)

第二天：三段壁(上午) > 千畳敷(中午) > 白良濱(午後漫步) > 円月島(黃昏時分)

第三天：前往白濱巴士總站 > 熊野古道 > 南紀周邊(午後) > 離開

「三段壁」

「とれとれ市場」是白濱的一個必到地方，簡而言之就是食海產的地方。每天都會安排師傅表演切開大魚，有不同的刺身、漬物可吃，亦有一個小食堂，如果在和歌山市未能趕及遊玩黑潮市場的話，筆者建議大家都應該到此一遊。當然，「とれとれ市場」於假日遠較平日熱鬧，表演切開的鮮魚亦會更大條，但看場外空地的數百個車位，總會明白不少日本人也視此處為周末好去處。

「三段壁」及「千畳敷」都是白濱一帶的地理景觀，適合想融入自然的「山系遊人」。距離「新湯崎」數分鐘路程的「千畳敷」其實是頁岩地形，一望無際的太平洋在此處盡收眼底，海水拍打的力度遠比「香港東平州」大得多。而「三段壁」是在距離「千畳敷」十多分鐘路程外的一個懸崖絕壁及水蝕洞，該處有電梯可直達洞穴內部一探究竟，亦有足浴池置於升降機大堂旁邊，遊人走得累了可以於此一邊享受足浴，一邊享受太平洋的美景，絕對值得拍照留念。

淺談日本旅遊 - 關西篇(2)

冬天清晨的和歌山城

上回花了部分篇幅提及貴志川的貓站長，再來就略述「黑潮市場」及「和歌山城」了。

和歌山縣古時又稱「紀州」或「紀伊國」，而和歌山市是和歌山縣首府，由於曾經是戰國時代「雜賀眾」的根據地，和幕府時代「德川御三家」的所在地，部分和歌山的紀念品都與此有關。

和歌山城就是由德川御三家之一的「紀州德川家」所建，原來的和歌山城面積很大，可惜再二戰中受轟炸而被毀，現時是經復修的樣貌。由於和歌山城人煙遠較大阪城少，所以復修後人流亦較少，沒有大阪城的「現代化」模樣。取而代之，和歌山城有一種恬靜，特別是清晨時分登上城樓一看更是令人心曠神怡，不過筆者都推介四時節令的和歌山城和周邊的公園，不論雪景、落櫻、飄楓都十分引人入勝，亦是當地不少居民假日必到的景點。

和歌山城以外就是「黑潮市場」了，黑潮市場坐落於和歌山港旁，每天都有新鮮的漁獲直達，雖說沒有東京都築地市場熱鬧，也還算是個不錯的地方。若果想嚐一口南紀州著名海產「九絵魚」的話不妨一試喔！

和歌山城天守閣外望

和歌山縣南向大平洋，水份充足，亦有利各種蔬果生長，而「紀州梅」可說是當中的代表。「紀州梅」是日本國內著名的產地，除了作為早飯的漬物、乾果一類之外，甚至被用來釀梅酒，由於酒味清甜，深受不少女性喜歡，可以考慮作為手信送給愛品酒的朋友。

除了縣都和歌山市外，沿岸都有各個別具特色的地方值得推薦：
1. 高野山(經由南海電鐵 - 高野線)
2. 南紀白濱(JR西日本 - 紀勢本線)
3. 那智勝浦/熊野古道(JR西日本 - 紀勢本線)

高野山作為日本真言宗的發源地而被視為聖山，甚至被聯合國教科文組織列為世界遺產之一，高野山町內佛寺林立，而「金剛峰寺」則被視為總本山的寺廟，除此之外不少佛堂都被列為日本國寶，赤紅色的「壇上伽藍」於秋季伴於紅葉下，或是冬季飄雪的時節，更是美不勝收。

淺談日本旅遊 - 北陸篇(6)

高山老街的酒造所

上回提及高山市的散策好去處，不得不先說一點，不少人都認為日本除了三大市(東京都、大阪府、名古屋市)外，都比較冷清。事實上筆者居於香港，早就習慣了東京、大阪的熙來攘往，雖說一直偏好鄉郊的寧靜，有時倒覺得不太習慣。加上與大城市有別，不算太方便。即使高山市算是歧阜縣第二大市，倒覺得有種「路上怎麼都只是遊客呀？」的感覺。

若果對日本酒有興趣的話，就要到上三町的數家酒造所了。價錢尚算可以，亦可以用150日圓購買清酒的試飲裝昂時享用，亦有不少其他與清酒有關的產品，對酒有興趣的朋友務必要試試喔。

也許是近來日本當局將不少宣傳資源投入東京、關西、北海道、九州以外的地方有關，中部的「昇龍道」亦因此熱鬧起來。建議大家一點，近來「JR東海」新設了多個PASS，與「JR東日本」及「JR西日本」聯營，對渴望「深度遊」或「鐵道遊」的旅人而言可說是不錯的選擇，筆者特別提議「靜岡、伊豆」的三天券，絕對是國外遊人少到的地方，感覺較能感受當地文化喔。

搭乘JR高山本線的特急列車，由高山市往富山市需要將一個半小時，車上安放大型行李的位置不多，而且高山市並非起點站，自由席的話務須預留多一點時間為自己尋找座位。不過是使用筆者剛提及的JR聯營PASS的話，早已包括四次指定席座位的服務，只須到票務中心向站務員提及「RESERVED SEAT」，他們就會為你處理喔。

北陸一地由於面對日本海，洋流帶來大量的營養令海產十分豐富，當中不少更早於幕府時代以前就開始為京都一帶的大名及御家提供上等菜式。而提及富山市的美食，一定離不開富山灣的美味白蝦和冰見的烏龍麵。

富山縣的「白海老」與三重縣的「伊勢海老」同樣是日本的名物，而富山縣的「白海老」一般都於夏季在富山灣一帶捕捉。除此以外，冰見的漁市場都有不少美味海產，打算在富山逗留的不妨到冰見市走走，順道可以從雨晴欣賞「雨晴海岸」及對岸立山連峰的景色，或到冰見附近的溫泉浸浴，亦是一件不錯的樂事。從冰見JR徒步到冰見漁港都需要最少30分鐘，觀光巴士的話會較便捷但不算便宜，建議使用乘車券。

淺談日本旅遊 - 關西篇(1)

近年由於日元貶值，加上廉航的強大推廣，東瀛變成不少旅行人士的選擇。

近年旅日以五個地區為主軸，分別為北海道、東京都、關西、九州、沖繩；較冷門的亦有北陸、名古屋等等。當中猶以關西京阪神及東京都的旅客出入境數字最高，可見遊客對兩地的寵愛。筆者近年來亦到過日本旅遊數次，而日本仍然深深吸引著筆者。

關西，是指日本近畿地區，以「京阪神」為主，所指京都、大阪、神戶，以及周邊縣市。與東京都不同，大阪市繁華度較低，卻相對地多了幾分自然與恬靜，這亦歸功於關西一帶自然資源豐富，以及歷史文物保育完善之故。因此若想瘋狂「戰鬥」，到日本「血併」購物的話，關西自然稍落下風，但關西卻遠較東京平衡，要說的話也更適合自遊客的初心者小試牛刀。

到關西旅遊，現時大多都以關西國際機場作為旅遊的首站。座落於大阪灣南部的關西國際機場有JR及南海電鐵連接，往返關西核心大阪一帶亦只是個多小時車程。除了上述所提及的「京都、大阪、神戶」以外，一般都會把「和歌山、奈良、姬路」等作為廣域關西定義，相較於「京阪神」的繁華，廣域的關西當然是郊遊勝地。奈良，必然與鹿劃上等號；姬路，亦以姬路城的觀光作為核心；和歌山，則以沿海遊及高野山路線作為兩個不同的考慮。

貓站長「二代目」

本篇先由南至北開始介紹，首發的當然是「紀州」和歌山縣。「紀州」和歌山縣的旅遊點大致可以分為四個：和歌山市、南紀白濱、高野山、熊野古道。

和歌山市作為和歌山縣的首府，由關西機場到達不需一小時，甚為方便，不過平日卻遠較大阪冷清。旅遊的話主要有三個地方：貴志川「貓站長」、和歌山城、黑潮市場。

和歌山貴志的一代「貓站長」位於「和歌山電鐵貴志川線」終點站貴志，由於一度因乘客不足而瀕臨停運，營運公司有天忽發奇想，委任貴志站旁商店的貓「小玉」為站長，成功吸引大量遊客及愛貓之人前來，令營運情況得到大幅改善。可惜「小玉」不幸於2015年6月過世，現時的為二代站長，而遊客仍然可以到站旁商店購買有卡通「貓站長」圖案的各式紀念品喔。

貴志站外的貓站長車

不過，「和歌山電鐵貴志川線」沿途並沒有其他特別的景點，而貴志站就只有一個商店及旁邊的咖啡廳，僅此而矣，對行程緊張的朋友來說可能有點「雞肋」的感覺。更兼站外都是一般鄉間民居，沒有任何特色景點，逗留在此約一班列車的時間雖說不多但已很足夠。相比之下，貴志川線各列車本身就已經別具特色了，三款不同主題的列車，有興趣的讀者或「鐵道迷」們不妨留意一下喔。

淺談日本旅遊 - 北陸篇(5)

繼續有關歧阜縣的介紹，上兩次提及白川鄉，再來就簡單提及一下作為樞紐的高山市。

白川鄉的對外交通以金澤、高山為主，亦有名古屋的高速巴士直達，除此之外亦偶有其他季節性觀光巴士。各個地點之中以往來高山的車程最短、班次亦最多最密。

高山站高山本線往富山方向時刻表

高山市可說是北歧阜的觀光重點之一：北連飛驒、西為白川鄉、東上奧飛驒、南有下呂溫泉區。而交通方面主要以「JR東海」的高山本線貫穿，由連接名古屋的特急班次需時大約兩個半小時(普通列車當然更久)，而且名古屋往高山的班次較多，但直接到富山的卻每天只有四班。建議到昇龍道遊玩的朋友，特別是選乘香港快運的旅客，不要以為中午一時前到中部空港就有大量空餘時間由名古屋到北陸，這是挑戰性極高的考驗，筆者真的試過。如非必要，還是強烈建議首天在名古屋停留，第二個旅遊點可到下呂或高山，再在第三個旅遊點到北陸地區。

大約午後5時16分就是高山最後往北陸地區的特急列車，別以為時間充裕可以選普通車慢慢到北陸！由於北陸地區為「JR西日本」的營運區間，因此兩個區域的營運列車普通班次並不大協調，錯過了5時的班次後，就要在「猪谷駅」轉乘，當然「猪谷駅」沒甚麼景點，候車室設備並不佳，而且往富山班次疏落，只有約晚上七時、八時及十時的普通班次。筆者試過因此，當時十二時左右才抵達金澤，整天在列車上折騰也不好受。

綜上所說，筆者還是強烈建議各位不要挑戰一天縱橫之舉，不然你就要嘗嘗《秒速5厘米》中遠野貴樹的列車時間不斷拉長的絕望感了。

回說高山市，市內主要以「上三町－宮川朝市－國分寺」串連成一個散策迴廊，大家可以一嘗馳名的「飛驒牛」及「高山名釀」，這些都是旅遊節目及旅遊指南常見介紹。筆者卻有一些私心推介：就是花菇、新米一類的農產品，由於高山附近亦有農業活動，當地出產的作物都便宜質量不差，雖說對年輕遊客不大吸引，但轉念一想其實都可以成為孝敬長輩的一份體面手信喔。

「做到的 我已經也做過」 - 關楚耀

「明知苦得很　何必犧牲到那樣深
做個悲慘世界的代言人　如何能自命榮幸
泥足這麼深　何不早一秒來解困？」

人人都不想活著嚐苦、卻又不斷的派發苦難、
社會之間就是越來越方便溝通、卻因生活節奏令溝通越來越困難、

「寧願講得你清我楚 仍可算製造過聲浪」

相顧無言、面對社會巨輪的壓迫、
感覺到自己不是在生活，是在生存、
還妄想可以互相扶持，卻發現人與人之間早已甚麼都不剩

人與人之間，還算甚麼，又剩下甚麼？

「望著前路又幾多 歷盡風波 可再度捱餓」
「情誼留心中 人兒留風中......」

即使人在外地、喘一口氣、卻發現只剩自己、